空空盗长
为了研究省控站点周边污染源对基站数据的影响情况，本文分析了轩辕、新区基站自年1月1日至5月2日的空气质量数据和气象条件变化，详细分析了不同风向上的污染物浓度分布情况，结合周边污染源分布特征，得到分析结论如下：（1）中储粮、庆安化工污染物排放对轩辕基站有一定影响；（2）风苑路、学院路车辆尾气排放贡献了大量污染物；（3）西亚斯在建工地扬尘问题比较突出；（4）新区基站东北方向在建工地污染贡献较大。
对年1月1日至年5月2日，轩辕、新区省控站点的空气质量数据和气象数据进行统计分析（剔除重污染传输天气），并根据污染物随不同风向的变化进行绘图，得到图1。
1中储粮、庆安化工污染物排放对轩辕基站有一定影响
由图1(a)可以看出，轩辕基站东北方向污染物浓度明显偏高，且PM10、PM2.5、SO2、NO2和CO浓度变化趋势呈现出高度的一致性，说明东北方向存在同时排放颗粒物、SO2、NOx和CO的污染源。通过计算SO2与PM2.5、PM10、NO2之间的相关系数（见表1），可以看出当风向为东北风时，SO2与PM2.5、PM10呈显著性相关（系数
r
0.4为低度线性相关；0.4≤
r
0.7为显著性相关；0.7≤
r
1为高度线性相关），且相关系数均明显高于其他风向。
中储粮、庆安化工位于轩辕基站东北方向，距离基站不足3公里，其中中储粮暂未完成煤改气项目，燃煤锅炉依然是SO2的主要排放源；庆安化工工艺过程主要排放苯酐及富马酸等VOCS有机废气，VOCS是生成PM2.5及臭氧的重要前体物。同时结合3月30日在学院路轩辕湖桥进行的激光雷达扫描监测结果，中储粮、庆安化工区域存在明显的污染条带。可见中储粮、庆安化工位于上风向时对轩辕基站有一定影响。
表1不同风向空气质量和气象数据
2风苑路、学院路车辆尾气排放贡献了大量污染物
由图1(a)可知，在西北方向CO、NO2浓度较高且与PM2.5、PM10呈现出一致的变化趋势。CO、NO2的主要贡献源即为机动车尾气，可见西北方向机动车管控是降低基站浓度值的重要方向。
轩辕基站西部和北部方向紧邻风苑路、学院路，日间车流量较大，根据专家组5月2日16时对风苑路、学院路过往车辆统计，十分钟内通行车辆辆，约合1小时辆，一天通过车辆为辆。经估算，风苑路、学院路（基站附近1公里范围内路段）车辆尾气日排放量约为公斤，对基站影响较大。
3西亚斯在建工地扬尘问题比较突出
由图1(a)可知，轩辕基站东南方向PM10浓度尤为偏高，且与其他污染物浓度变化趋势一致性较差，可见东南方向扬尘污染问题是主导。其中西亚斯在建工地位于轩辕基站东南方向，距基站距离仅米，且工地内部存在大面积裸露黄土，当风向为东南风时，对轩辕基站PM10污染贡献较大。
4新区基站东北方向在建工地污染贡献较大
由图1(b)可知，新区基站除NO2浓度较高外，其余各项污染物浓度均低于轩辕基站，且各个风向污染物浓度差异变化较小。其中东北方向PM10、PM2.5、NO2和CO浓度较高且呈现出高度的一致性。
新区基站东北方向在建工地较多，距基站不足米处有多个房地产施工工地，根据专家组日常巡查发现，部分工地存在裸土覆盖不全、内部道路保洁力度不足、垃圾清运不及时等现象；尤其是暖泉河绿化项目、力上爱情海项目土方作业较多，加之中兴路（文化路与中华路段）重型车辆过往频繁，当风向为东北风时对基站数据影响较大。
图2污染源与轩辕、新区基站位置示意图
建议：
1、加快推进中储粮煤改气项目，尽快完成锅炉改造；同时加强对庆安化工的日常监管，严格控制工艺过程中有机气体的排放，确保废气处理装置正常运行，污染物稳定达标排放。
2、在风苑路与学院路、子产路交叉口配备协警或交通疏导员，每日值守，加强日常疏导，缓解道路通行压力；同时严格重型车、小型柴油拉货车、摩托车等高污染车辆管控，禁止驶入风苑路（人民路与学院路段）。
3、强化建筑工地的日常监管力度，尤其对新区基站东北方向在建工地以及西亚斯工地，需督促其做好各项抑尘措施，严格落实“六个百分百”标准，进行拆迁作业时需调配雾炮车辅助抑尘。
4、中兴路、文化路、学院路周围在建工地较多，渣土车、商砼车等大车过往频繁，每日需在日常保洁的基础上增加洒水作业两次。赞赏
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