喜讯连连高铁城铁新航站楼高速公路
一大波好消息接踵而至!今天(12月18日)，位于郑西高铁线上的郑州西站正式开通运营。12月19日，郑州机场T2航站楼将试运行，商登高速商丘段、开封段、航空港区段将建成通车。预计下周，郑州至机场城际铁路将开通运营。
郑西高铁
郑西高铁今日“开门迎客”郑州西站位于荥阳市豫龙镇境内，东距郑州市区西三环15公里，南距陇海西路2公里，北距中原西路米，西距上街区15公里，可实现40分钟左右抵达郑州市中心区域，20分钟左右到达荥阳、上街市区，1小时左右直达焦作市。根据规划，其辐射面积约平方公里，预计为该区域内约万人口的出行带来便利。
郑州西站东端贯通线衔接郑州东站，联络线连通陇海铁路中原站，西端衔接郑西高铁巩义南站，可谓是陇海铁路、郑西高铁、京广高铁交会的“三岔路口”。
今日，郑州西站就要首次“开门迎客”。在此之前，它的名字叫荥阳南站，为开办客运业务，年开始，荥阳南站进行了改造升级。年6月，中国铁路总公司同意自当年7月10日起，郑西高铁荥阳南站更名为郑州西站。
初期将有三趟停点客车郑州西站开通后，上街、荥阳区域的居民，不用再跑腿，在家门口就可以乘坐舒适的高铁去北京、西安等大城市了。
根据郑州铁路局的安排，郑州西站开通运营初期，将有三趟停点客车，分别是G(北京方向)8:57到、8:59开，G(郑州东方向)14:23到、14:25开，G(西安北方向)17:18到、17:20开。
郑州西站建筑面积约平方米。目前，该站到发线4条(含正线)，客运站台2座，拥有平方米的候车区域和平方米的售票区域(拥有自动售票机1台)，旅客到发接待能力设计高峰阶段人/小时。
“一城五站”时代渐开启一个小站的启用，不仅仅是方便旅客乘车，其实，背后蕴含着铁路之城，一次从点到线，以线带面的布局。
河南高铁的“米”字形，逐渐形成。与此相呼应的是，郑州市内布局的五个高铁站，让郑州也成为少见的“一城五站”的城市。
从方位上看，分别是位于东西南北中：郑州东站、郑州西站、郑州南站、郑州北站以及郑州火车站，各站之间，相互连通，形成众星拱月之势。
点支撑，线畅通，成网面。这次布局，从通过线路看，各站连接的均是大动脉。随着未来以郑州为中心的高铁“米”字形的建成，四通八达的高铁网，将覆盖全国主要城市。
郑州T2航站
郑州T2航站楼明日试运行自12月19日零点起，郑州机场T2航站楼将试运行。据了解，郑州机场二期工程转场投运将分三个阶段。12月19日是第一阶段转场投运，主要完成山东航空和港龙航空两家航空公司的转场。目前，山东航空在郑州机场运营13条国内航线，日进出港航班达26班，日保障旅客约0人。港龙航空在郑州机场运营1条国际和地区航线，日进出港航班两班，日保障旅客约人。
T2航站楼试运行后，郑州机场将根据需要启用部分区域，包括4层出发大厅的EF国内值机岛和FG国际值机岛，国内安检区北半区安检通道，国内、、号候机厅，国际安检区西半区安检通道，国际号候机厅等。此外，郑州机场还将在T2航站楼主要区域加强服务引导，使广大旅客顺利出行。
郑州机场在此提醒广大旅客，T2航站楼试运行后，请及时 正式运营后，郑机城铁将与郑开、郑焦城际铁路跨线运行，开封、焦作市民去郑州机场坐飞机，可一站直达，更快更方便。
商登高速
商登高速3段路明天通车12月19日，商登高速商丘段、开封段、郑州航空港区段将建成通车。
据了解，这仨路段由河南交通投资集团所属中原高速股份公司负责建设，全长约.公里。东起商丘市梁园区，经宁陵、睢县、杞县、通许、尉氏、郑州航空港区，于新郑市八千乡接京港澳高速。
在商登高速开通路段中，除涉航空港区段约17公里为双向六车道设计外，其他路段为标准双向四车道。
商登高速此次新建成通车路段将新增高速公路出入口9个，共开设服务区4个。其中，商丘市境内4个出入口，1个服务区;开封境内4个出入口，2个服务区;航空港区境内1个出入口，1个服务区。
港区“井”字形高速通道商登高速的建成通车意义重大，备受各界 从地图上看一目了然：商登高速建成通车后，与即将建成通车的郑州机场至周口西华高速公路，与原有郑州至民权高速公路、京港澳高速郑州至漯河段，以及刚刚完成改扩建通车的京港澳高速漯河至驻马店段，将一体构成环港区的“井”字形高速大通道。
同时，等商登高速全线建成通车后，将与郑少洛高速、洛卢高速一起构成河南境连霍高速的大复线，承担起分流国道主干线交通压力的功能。又可与其他几条高速一起构成高速公路网络，提高干线高速公路的通达深度和交通综合服务水平。
商登高速三段建成通车，进一步扩大了郑州航空港区的辐射范围，加强沿线城市与郑州航空港区之间的联系，不仅能实现郑州、商丘、开封及下辖的各县市区与港区的便捷连接，也将极大地缩短平顶山、南阳、洛阳、三门峡等地市与港区之间的高速公路里程，对于带动辐射地区经济发展乃至河南全省经济社会发展都具有重要作用。
用建筑垃圾填筑路基商登高速商丘段、开封段、郑州航空港区段的建设从设计、施工到拉动地方经济都特点突出、亮点鲜明。在商丘市境段大面积采用的植物纤维毯边坡防护绿化形式，实现了环保、节约的建设理念，发挥了美化路容路貌的作用;在房建的设计和施工上，大量采用屋顶太阳能板材料、设施等。
另外，为方便地方生产生活，服务沿线群众，商登高速公路的涵洞通道在设计施工上也进行了最大限度的优化和完善，进行加高、加宽，实现人车分离。
商登高速郑州境段TJ1-1标开展利用建筑垃圾填筑路基的试验，这是河南省首次进行相关试验，循环利用废弃物料，大大减少了环境污染，也减少了高速公路借土填方造成的农田损害。
航空港区段房屋建造设计上，提出了建筑节能、给排水节能、暖通节能、电气节能等四项节能设计新举措。
郑机城铁
郑机城铁下周开通运营继郑开、郑焦开通运营后，河南省第三条城际铁路——郑州至机场城际铁路，预计下周，就要开通运营了。
目前，郑机城际铁路已经结束联调联试，正在试运行，站房及线路已经全部完工。据郑州铁路局相关人士透露，郑机城铁比预定工期提前6个月实现完工，目前正在为开通运营，做最后的冲刺准备。
据悉，郑机城际铁路连接郑州市区和郑州机场，是河南省“米”字形铁路规划的“心脏地带”。郑机城际铁路全长43公里，整条线路为双线，设计时速公里。通车后，郑州市区到机场仅需15分钟。
铁路部门人士认为，郑机城铁开通后，十几分钟就能到达，天气的影响几乎不存在，可以“掐着点”，不慌不忙地去机场坐飞机，道路天气等客观不确定的因素，基本没有，时间上可以主动把握。
郑机城铁共设五个站新建三站郑机城铁新建线路北起郑州东站，与郑焦、郑开城际相连，经郑州经济技术开发区，上跨南水北调工程、京珠高速公路、四港联动大道后，下钻入地引入郑州机场，新郑机场站南端预留郑州机场至许昌方向城际铁路接轨条件。
目前，该线路全长43公里，共设五个车站，分别是：郑州火车站、郑州东站、南曹站、孟庄站、新郑机场站，整条线路为双线，总投资2.3亿元。
在这五个车站中，郑州火车站、郑州东站为既有站，而中间又新建了三个车站。不过，此次铁路部门发布的南曹站、孟庄站，与以往公布的名称有出入，之前公布的站名分别是经开站、机场北站。
（来源：大河网-河南日报、大河报、河南商报）
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