郑州大五环建设再获新进展,四环禁货,五环

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郑州的五环路再迎利好消息，根据官方日前的报道，作为“五环路”的重要组成部分，也是郑州市打造现代化国际性立体综合交通枢纽的一项重点工程——国道线郑州西南段改建工程，目前正紧锣密鼓加快建设中；五环路的其它路段有的已经通车、有的具备通车、有的计划通车，今天咱们就来了解一下这些路段的进展情况。

郑州辖区大五环走向示意图

国道线郑州西南段改建工程起点位于中牟县祥云寺西侧中牟县与管城区交界处，由东向西途经管城区、新郑市、二七区、新密市和荥阳市，终点止于巩义交界，全长52.公里。本期实施范围为起点至国道段，长46.公里。采用双向六车道一级公路技术标准，设计速度公里/小时，主线标准路基宽度33.5米，全线设祥云路高架3.9公里，互通立交5处，分离式立交及天桥14处；新建桥梁12座（其中特大桥.1米/1座，大桥.08米/11座）。项目总概算53.亿元，本期工程预算44.36亿元。

郑州大五环南线G最新施工图-来源网络

该项目年5月开工，截止目前，全线完成桥梁工程96.3%；路基工程85.3%；涵(通)工程85.1%；路面工程30.4%；防护工程18%；排水工程24.4%。完成投资30.5亿元，占本期工程概算总投资69%。

郑州大五环南线G跨京广铁路施工图-来源网络

从卫星图看，G从起点祥云寺下穿京广高铁、向西上跨京广铁路、东三环南延线、南水北调水渠接祥云路高架，向西继续跨十八里河、大学路、郑尧高速、郑密路、下穿郑少高速继续向西与G相交并设置互通枢纽。

左右滑动查看G西南线施工进度实景图

目前看G主要节点跨路工程都还在建设中，涉及到跨河跨路工程量都是难点，既要保证安全、质量、进度还要保证环保；不过随着上跨京广铁路桥的转体施工完成，G西南线迎来了重大进展，上跨郑新快速路也要开始施工，郑少高速互通及出入口站、郑密路互通立交、大学南路互通立交都在稳步推进中。

从五环线整体来看，东五环G一期工程去年已通车（除下穿连霍扩建外）；北五环S除了代建部分路段外，主路已经具备通车；西五环G除了上跨郑西高铁工程节点外，主路基本具备通车条件。

郑州大五环西线G最新卫星图

而南五环国道线启动最晚，但沿线互通立交较多，总体来说进度可佳，随着G改建工程的实施，有利于缓解郑州市过境交通的压力。G将与G、G组成郑州货运大环线，方便过境货车的通行，形成新的物流通道，同时郑州市西四环、南四环也将禁止货车通行。

可能大家会有疑问，“北五环”S因为是黄河生态流域高质量发展战略下的慢行绿道，不具备或者不允许承担货运功能，那北边的货运通道是那一条呢？依据郑州都市圈交通总体规划和黄河大战略来看，未来的北货运线跨黄河已成事实，除了走连霍高速和绕城高速路网外，黄河北岸有G线，近阶段将会承担起北部的货运主通道功能。

郑州货运大五环走向示意图

结语

从大五环货运通道来看，的确方便了沿线区域的车辆出行，为沿线致富创造了优越条件，但有些区域是直接穿城镇而过，比如南龙湖、平原新区、原阳县等，但随着这些片区的城建逐步完善，货运功能的国道路网定会向外迁移出城镇核心区，目前南龙湖应该加速新老连接线的延长线工程，并于G衔接，未来可以考虑避开祥云路高架；而平原新区也在谋划过境国道的外迁路线，总之来说，这些货运通道对片区来说是利大于弊，大家用心接受即可，后期随着超限、超速的管控，交通隐患也会降低消除，大家对于五环货运通道有何想说的，底部互动交流吧！

郑州G与G交汇处实景图

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